凉山管道保温施工 快不啻种式，奥迪S6 e-tron与BMW i5谁对味?

当奥迪与良马为各自爱华畅通轿车贴上“S”和“M”的徽章，如今动它们上前的不再是澎湃的六缸或八缸发动机，而是能电驱系统。传统格是否还能延续？电动化又带来了哪些弃取与进化？这辆奥迪S6 Sportback e-tron与BMW i5 M60的正濒临决凉山管道保温施工，给出了良好而出东说念主猜想的谜底。

在这里，距离那些端“RS”和“M”猛兽还隔着几台阶的域——总会多点空间去容纳新时刻趋势。主义能够不再是追求后那点几的横向加快度，而是面向日常的缓慢动态证实。此刻，奥迪的电子界限系统正以其良好的干豫式，引这辆重达2373千克的S6沿着弯说念轨迹稳稳前行，却涓滴不给东说念主“长式过度干豫”的嗅觉。

你不禁会问：那接下来还能好到那边去？从静止加快到200公里/小时，BMW i5需要12.3秒，奥迪则慢了1.8秒，尽管两车在0~100公里/小时的期间是样的。

两种能源，两种格

你不会真计这辆只比敌手轻了大要11千克的良马，会“慢”吧？天然不会。它仅仅在以不同式去“快”。有几分张扬，偏后驱立场，随时准备在驾驶者意愿下，让外侧后翼子板微微探头指向弯外。

很快不错得出论断：论能源体式如何，奥迪与良马王人保留了各自贯的驾驶格，这恰是它们燃油时间前辈车型的典型特征。

在奥迪车里，你嗅觉像坐在座适全东说念主的过山车上——刺激得恰到刚正，但长期被轨说念紧紧引。而良马呢，你会把它联念念到个水上乐土。

什么？不是因为逆流游池塘——诚然动能回收制动如实让这个譬如窘态贴切，即是那种宽宽的水滑梯，你坐在充气圈里路冲下去。水流让乐趣带着点不能权衡，唯有有点勇气和体格界限凉山管道保温施工，你依然不错掌捏向，但轨说念自己长期提供度安全感，没东说念主会飞出去。

良马领有近乎的前后配重，而奥迪则将要点略略向后偏移。不错详情：底盘工程师们即是但愿它们呈现如今这种感受。S6展现出的中，带点隐微转向不及的倾向；良马则带来热烈的后驱车嗅觉与牵引力。

深嗜深嗜的是：在试车场的动态科目中，表情抒发克制的奥迪反而涌现快；良马在此显得不够和谐，电子系统介入多，但举座抓地力依旧很。

它的转向在这里也帮不上太大忙，因为零落那丝要道的“刀锋般”路感调味。在乡间说念路上，你却会计它比奥迪的转向透明些——后者仿佛在前轮与双手之间加了层略显安谧的滤镜。听起来有点扫兴？这样说吧：两车王人提供塌实但称不上出的转向证实。i5让你嗅觉迫临前轮，而S6则依赖其加受控的前轴。

测试时，两车轮胎宽度致，但轮胎可点也“不简易”。良马的双励磁同步电机系统输出达820牛·米；奥迪（前异步电机、后永磁同步电机）致使达到了855牛·米。

值得适宜的是，不同的结构体式影响了能源输出式。良马在尺度情景下，踩电门就像玩“放荡神锤”样猛冲，无谓说当你拉动向盘后阿谁孤探出侧的Boost拨良晌；奥迪则像位检会有素的闻东说念主。

单看数据：0~100公里/小时的加快期间，两车同为3.9秒；加快到200公里/小时，i5比S6快了1.8秒。差距不算大杯啤酒，酌夺是小口，但如实快点。制动差距会涌现吗？不会。两车从运行就具备很制能源：100~0公里/小时制动距离约33米，奥迪略胜筹。

趁便说句：两车的制动踏板脚感相通秀。很多电动车在能量回收与机械制动切换经常显得无极不清凉山管道保温施工，而这两位证实了了明确——踏板行程适，制能源竖立点了了。驾驶姿势如何？东说念主体工学可抉剔，设备保温施工很快就能找到适坐姿，既看得清车头，也能顺畅读取屏幕信息。S6的畅通座椅硬些，坐姿也略，准确说出4厘米——比拟之下i5的座椅优柔。

平台、空间感与数字化

奥迪涌现能让东说念主嗅觉到它的平台也为SUV车型蓄意，尤其是那从较低车窗线位置“长出来”的样子台。不外终，工程师照旧凯旋营造出轿车氛围——仅仅坐姿稍。

但S6并未很好控制其纯电平台带来的空间势。它仅在前备厢里多了个不大的电缆储物格，以及在车尾领有稍多些行李空间和大的掀背式尾门，带来好的装载便利与实用。

良马则是辆传统三厢轿车——后排舒心好，座椅造型理，乘客腿部转折角度天然；奥迪后排还零落车顶扶手。顺带提，两车在成就内外也王人有旅行版可选。5系的平台能兼容悉数能源体式，因此i5举座姿态传统，况且它照旧上市两年。奥迪正本也该如斯，但开发延误人所共知。

在操作逻辑与界面了了度面，两车谁也莫得涌现先。不禁要问：这样大的分辨率屏幕，为何控制率这样低？显践诺质变化太少——良马向如斯，而奥迪在上代A6其实作念得好。

良马所谓的个化体验主要只窜改布景和氛围灯；奥迪在不同驾驶情景下的样子界面变化也仅仅“淡妆别”。况且奥迪在次斗殴时似乎不太沸腾跟东说念主疏通，语音助手滥觞不太听话，其后才还原平素。

另个局面：切换歌曲时，辑封面显现常常延长，致使要45秒才新。良马莫得这些问题，况且在前排非主要视野区域的用料质感也好。奥迪仍需濒临“比拟早期车型品性下落”的品评，尽管作念工自己可抉剔。本次测试车也莫得早期样车出现的（隐微）电驱系统异响。

续航与充电才略

那就动身远行吧？没问题！烦东说念主的速教导音在两车上王人能通过快捷式关闭；奥迪的车说念偏离警告还能通过长按转向灯拨杆快关闭，良马需要两步操作。

续航也不会成为忙碌。i5搭载81.2千瓦时电板，续航可达418公里。奥迪卓越：94.9千瓦时的电板可跑540公里。不外若频繁在速上使用551马力（S6）与601马力（i5）的峰值能源，充电期间就会提前到来——差异为442公里与342公里。

到达充电站时，奥迪凭借800V架构势，在远程充电要道10~80区间仅需21分钟；良马的400V系统则要多花10分钟。然后继续前行，路上前——不仅因为座椅优柔又有撑持，也许今天还能顺说念去圣普雷那小糕点店买点纰缪甜点，然后坐在日内瓦湖边逐步享用。

两车底盘调校在畅通取向下仍保留水准舒心，带点畅通硬朗滋味。S6的前后单腔空气吊挂并未带来涌现势，反而在际遇较强冲击时显得有些生硬，让乘员略感震荡。良马后轴配空气吊挂，在这面缓慢，但举座依旧偏硬。

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尽管如斯，两车王人具备很的远程舒心，车内静谧也很出。提醒句：别用那些略显稚子的模拟电动声浪碎裂氛围，不如开品性音响系统听我方可爱的音乐——S6的音响声场有余平衡，不外开荒占据了后备厢地板下不少空间。但总归有弃取。

论如何不错详情：两车王人配得上那枚小小的畅通徽章，延续了奥迪A6与BMW 5系畅通版“加快迅猛、操控生动、安全、适远程旅行”的传统。电动化在续航与充电期间上需要些和洽，但也为这段光辉历史写下新篇章。

综来看，奥迪S6 Sportback e-tron（评分：627分）凭借行驶安全、续航里程长、车体态式实用，赢得了本次对比的凯旋，但也存在转向反映较少、坐姿偏、载重才略较低的不及。而BMW i5 M60（评分：605分）领有吊挂舒心、加快爆发力强、操控生动等势，但续航较短、成就较少和充电速率较慢的问题凉山管道保温施工，使它在对比中落败。

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