白银不锈钢保温工程 全新奔突S来袭，豪华气质再擢升，还有4.0T能源可选，强在哪?

在了足足5年之后，梅赛德斯-奔突终于对S旗舰轿车完成了紧要改款。在此之前，梅赛德斯直坚捏着相比有质感的抒发式，即就是有些用户将奔突S形色为“复古”，可为了引诱到端商务东谈主士的疼爱，这台全尺寸轿车依旧保捏了很多机械化打算来增强用户所谓的身份感。可当今，奔突终于照旧按纳不住了，全新登场的2026款奔突S被不少国内自媒体误认为是“换代”白银不锈钢保温工程，这足以发挥它调动幅度有多大了。而这回，我们不去看外不雅，就望望这台车在确立面皆完成了哪些升？

座舱面，奔突S袭取了豪阔有视觉冲击力的MBUX Superscreen系统与配套三屏打算，尽管12.3英寸数字仪容与14.4+12.3英寸双联屏放在这个别中真算不上规格，关联词在搭载了全新MB.OS操作系统后，它关于全车智能交互、生态期骗扩张等救助，仍旧不错跟上国内端新能源的举止。只不外，该系统在国外融了ChatGPT4o等AI大模子、救助YouTube等期骗，在引入到国内后这些皆会被原土案取代。何况区别于国内常用的吸顶屏，奔突S将会络续袭取吊挂于前排靠背后的双13.1英寸文娱屏，并提供可拆卸的触控交互屏，它们会被放手在二排翻折扶手箱内，这照实要比站起来操作吸顶屏要便且安全。

风光马虎面，车辆还会提供前排双线充电池、可发光杯架以及多退换扶手箱，后者能够完成前后排清醒无间白银不锈钢保温工程，并救助航空小桌板等可选配件。而在座椅的部分，车辆前后排皆将救助加热/透风/推拿，二排还有多挡可调的长分离式腿托，它们的电动退换依旧会在内门板中完成。此外，车辆还可选领有39个扬声器的柏林之声4D环绕音响系统，这应该不错算是套让音乐发友欢欣的选项。

辅驾面，奔突S搭载了全新的智能驾驶扶助案，尽管这是套以视觉为主的案，但包括5颗毫米波雷达在内的27个感知硬件，让其依然完成了关于速、快速路以及城区航扶助的遮蔽。同期，凭据官的说法，这套案依然具备全场景智能停车扶助才能，并将会在市集最初绽开车位到车位扶助驾驶。鉴于奔突S是款纯车型，这其中会不会有Momenta的功劳可能还不好说。

能源面，最初在欧洲市集亮相的中期改款依旧提供了丰富的组选项，并以3.0T、4.0T两款发动机为主，匹配48V轻混系统，管道保温施工传动上均匹配9G-tronic自动变速箱。其中，3.0T涡轮增压L6发动机将会袭取两种功率调校，并永别匹配S450、S500型号，大功率永别为280kW(381Ps)、330kW(449Ps)，大扭矩永别为560N·m、600N·m。而4.0T双涡轮增压V8发动机则将与S580 4MATIC型号相匹配白银不锈钢保温工程，大功率为395kW(537Ps)、大扭矩为750N·m，48V轻混系统与全新的燃油喷射期间，将提该型号在起步与低转速下的反应速率。

除了燃油能源外，奔突S也布局了两款插混选项，其中，S450e型号袭取了3.0T发动机+电动机+22kWh电池组组，系统综功率为320kW(435Ps)、系统综扭矩为680N·m，能匡助车辆在5.7秒内破百，并领有118km(WLTP)纯电续航；而S580e型号则擢升了电动机能，将综功率拉伸到了430kW(585Ps)、系统综扭矩为750N·m，这使得它能够在4.4秒内破百，但WLTP纯电续航会随能而镌汰到103km。客不雅来说，奔突S插混版在续航层面照实没什么拿得脱手的发扬；而关于它的指标用户来说，这简略也只是是反应与综能的种技能云尔，能用电跑多久只是个象征意念念。

底盘面，奔突S络续袭取前双叉臂+后多连杆式立悬架，后轮转向期间能够让这台全尺寸旗舰的转向角跨越松开，双向10°转向不错帮它在些狭小空间中好地挪动或掉头。至于说想要在风光层面跨越的，除了标配的空气悬架系统外，它也有套E-AB智能魔术车身罢了系统可选，比起说在风光稳固上跨越，我计它能够在遇到侧面碰撞等情况时，通过悬架行程退换来“单侧起跳”、有缓解碰撞冲击，这简略要比放心通过降速带要来得进犯。

写在后

尽管奔突S在这次中期改款中，受到了些来自打算层面的争议，不少东谈主认为新车在气质上好像变得不那么庄重了。但论何如，奔突S这个铭本人就是种豪华信号，加上大号的盾形格栅、广限制的三叉星象征，深信车辆在商务行政市集依旧是有诚实拥趸的。进犯的是，这次中改后，依旧在MRA2平台上造的奔突S，不但有了能源等机械硬件的化，在智能、在风光等层面完成了安妥期间变化的升。濒临这么的奔突S，我想端新能源要谈“取代”，可能还需要再努极力才行。

剪辑：陈辰白银不锈钢保温工程